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我国此款战机自主研发周期长达18年!空军不曾放弃:血泪史!

来源:网络整理 编辑:网络整理 时间:2018-12-12
导读:歼10究竟好在哪里? 简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说

歼10究竟好在哪里? 简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。也有人责难,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年

确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的是歼8,早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。 而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘

从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。 歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

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